ຄວາມສໍາຄັນຂອງການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ DC ສໍາລັບຫມໍ້ແປງແມ່ນຫຍັງ?

ການວັດແທກການຫັນປ່ຽນຂອງຄວາມຕ້ານທານ DC ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການທົດສອບການຫັນປ່ຽນ.ໂດຍຜ່ານການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ DC, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກວດເບິ່ງວ່າວົງຈອນ conductive ຂອງຫມໍ້ແປງແມ່ນຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ດີ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ coil ແລະຄວາມຜິດພາດຂອງສາຍໄຟແລະຊຸດຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງ.

                                                                                                     HV Hipot GDZRS ຊຸດເຄື່ອງທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ DC ສາມເຟດ

ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຄວາມຕ້ານທານ DC ຂອງຫມໍ້ແປງຫມາຍເຖິງຄ່າຄວາມຕ້ານທານ DC ຂອງແຕ່ລະໄລຍະ winding ຂອງຫມໍ້ແປງ.ຈຸດປະສົງຂອງການວັດແທກແມ່ນເພື່ອກວດກາເບິ່ງວ່າມີວົງຈອນສັ້ນ inter-turn ພາຍໃນ winding ສາມໄລຍະຂອງຫມໍ້ແປງ.ເນື່ອງຈາກວ່າຖ້າມີວົງຈອນສັ້ນໄລຍະຫາເຟດພາຍໃນຫມໍ້ແປງ, ກະແສໄຟຟ້າສັ້ນຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແລະມັນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ຈະເຜົາໄຫມ້ຫມໍ້ແປງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າມີວົງຈອນສັ້ນລະຫວ່າງລ້ຽວຂອງໄລຍະຫນຶ່ງ, ກະແສໄຟຟ້າສັ້ນອາດຈະນ້ອຍຫຼາຍ, ແລະການປົກປ້ອງອາຍແກັສຂອງຫມໍ້ແປງຈະເດີນທາງ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເບິ່ງວ່າຫມໍ້ແປງເອງມີຄວາມຜິດ.
ໃນເວລານີ້, ການວັດແທກຄ່າຄວາມຕ້ານທານ DC ຂອງແຕ່ລະໄລຍະຂອງຫມໍ້ແປງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຜ່ານການປຽບທຽບຂອງຄ່າຄວາມຕ້ານທານສາມເຟດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຕັດສິນວ່າມີວົງຈອນສັ້ນ inter-turn ພາຍໃນ.ຖ້າຄ່າຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງໄລຍະແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມຜິດຂອງວົງຈອນສັ້ນລະຫວ່າງຫັນແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍ.ຖ້າຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງໄລຍະຫນຶ່ງແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍຫຼືແມ້ກະທັ້ງບໍ່ມີຂອບເຂດ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າທໍ່ຂອງໄລຍະນີ້ແມ່ນແຕກ.ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຂອງ interphase ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນໂດຍພື້ນຖານ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງວົງຈອນສັ້ນລະຫວ່າງລ້ຽວສາມາດຖືກປະຕິເສດ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເມື່ອລະດັບຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ແປງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງ DC ຫຼາຍຂຶ້ນ, ການສູນເສຍທອງແດງຫຼາຍແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ແປງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຂອງ DC ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຫມໍ້ແປງຈະຮ້ອນຂຶ້ນຫຼາຍ, ແລະຫມໍ້ແປງໄຟໄຫມ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.